El promotor de la primera vuelta ecuestre a Andalucía que se celebrará el próximo mes mayo nos cuenta sus inquietudes, sus proyectos y sus fantasmas de un proyecto al que muchos se van a querer apuntar.
¿Cómo surgió la idea de crear esta Vuelta Ecuestre por Andalucía?
Como soy muy aficionado al Raid, siempre he tenido en mente poder realizar una vuelta por etapas, similar a la Vuelta Ciclista a España, que nos permita disfrutar del paisaje natural y de las emociones de una actividad ecuestre de competición. Además, siempre me ha dado lástima ver a esos jinetes de Raid que se pasan horas y horas entrenando en medio del páramo, sin ninguna recompensa económica ni deportiva, sólo por el placer de llegar a meta con el caballo en buen estado.

¿Nos puede describir la prueba?
Básicamente, va a ser una carrera por etapas a celebrar entre el 21 y el 28 de mayo, con las reglas básicas de una competición de Raid. Se puede correr individual con un jinete y dos caballos o en equipo con dos caballos y dos jinetes. Siempre respetando la normativa de una competición de Raid.

¿Cuáles son las etapas?
La primera será Sevilla-El Rocío. La segunda El Rocío–Sanlúcar de Barrameda, pudiendo los caballos atravesar el Parque Nacional de Doñana. La tercera será Sanlúcar de Barrameda-Arcos de la Frontera. La cuarta va estar delimitada entre Arcos de la Frontera y Ronda. La quinta, Ronda–Antequera. La sexta, Antequera–Loja. La séptima, Loja–Granada, y la octava y última será Granada–Sierra Nevada.

¿Cómo piensa dar a conocer este evento?
Creo que el Raid necesita utilizar las últimas tecnologías para que la gente pueda ser más participativa. Hay que pensar en la televisión como medio de divulgación, de un modo semejante a lo que se hace con el ciclismo. Por eso todos los días vamos a dar resúmenes en Canal Sur de la etapa del día, con salidas en pelotón diarias y distancias razonables para mantener al caballo en competición durante más de una semana. Incluso vamos a establecer metas volantes con bonificaciones en tiempo. Si el París–Dakar es atractivo para la gente, ¿por qué no puede serlo también el mundo del caballo?.

¿Con qué equipo cuenta para la elaboración del proyecto?
Principalmente con una moto de campo con la que se está realizando el itinerario que nos permitirá movernos con seguridad a jinetes y caballos. Y por supuesto, con una serie de empresas colaboradoras que ayudan a la cobertura económica del proyecto.

¿Cuáles son estas empresas?
El embrión de todo es una empresa que se llama Eventia, que pertenece al grupo Coca-Cola. Por supuesto, colabora Canal Sur y la Junta de Andalucía, con distintas consejerías como la de Turismo y Medio Ambiente. La fundación Legado Andalusí, los Ayuntamientos y empresas como Cetursa, Purina, y marcas de material deportivo.
¿Qué costes tendrá para cada equipo?
La inscripción de un equipo individual será de 1.000 euros, mientras que los equipos dobles deberán pagar 1.500 euros. Esto incluye cuadra para los caballos, piensos e interesantes ofertas de alojamiento para participantes y equipos de apoyo.

¿Habrá premios cuantiosos?
Cada etapa será premiada con 1.200 euros y el vencedor de la prueba ganará 12.000 euros. Posiblemente regalemos también un remolque para caballos y numerosos premios y trofeos para la total satisfacción de los participantes.

¿Tiene una idea del número de equipos que se va a inscribir?
Creo que habrá unos 40 equipos en total, aunque el número final estará en función de las inscripciones de los equipos extranjeros, pues he estado en Bahrein promocionando la prueba. Al ser la primera edición, no es muy conocida en Italia, Francia, Inglaterra o Portugal, que potencialmente nos pueden traer muchos equipos.

¿Es muy complicado compaginar esta organización con su principal profesión?
Creo que no he trabajado nunca en mi vida tanto como para este proyecto. Pero va a merecer la pena. Sobre todo para dar a conocer mi tierra a través del caballo, mi gran pasión. Estoy seguro que dentro de tres o cuatro ediciones esta prueba será la más prestigiosa de las que se celebran en España y posiblemente en Europa